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C100舒适型上市红岩重卡产品战略大解密-【新闻】

发布时间:2021-04-08 01:26:29 阅读: 来源:风口厂家

C100舒适型上市 红岩重卡产品战略大解密

前言:随着杰狮C100舒适型的登场,我们似乎看到了红岩正恢复往日雄风的希望。

有产品才能有市场。当我们看到红岩的产品体系不断贴近市场要求时,我们也许就看到了红岩的复兴。

记者日前获悉,上汽依维柯红岩公司有意在目前产品结构的基础上,通过换代、引进等几种方式,实现更加强有力的产品组合。

低端换代任务明确

8月30日,红岩杰狮C100舒适型在南昌宣布上市,并同步启动全国巡展活动。至此,杰狮中高端重卡平台的产品布局搭建基本完成,产品线价格覆盖27.5万~35万元。概括而言,C100舒适型的推出,解决了2个问题,一是克服了红岩杰狮S100旗舰型和E100豪华型技术先进、市场无力的困境;二是使红岩公司中高端产品战略真正落地,解决了杰狮上量的问题。

于是,在杰狮产品导入之后,上汽依维柯红岩得以“掉头向下”,把更多的精力放到中低端产品的调整上。之前,已有消息称红岩正秘密研发一款新的重卡平台,而在此次上市活动上,红岩公司高层对此有了更多诠释。

实际上,一个新平台的开发,必定是为了解决1~2个核心难题,那么,这个新的重卡换代产品,是为了什么目标呢?

从红岩的销售结构来看,今年前七个月,该公司销售牵引车不足2000辆,85%以上产品均销往矿山、工地等工程自卸车市场,而且主打车型几乎全部是中低端的、低价的、老款的红岩“金刚”、“新大康”、“斯太尔霸王”和“特霸”系列。无疑,明年要推出的重卡新平台将会替代老款红岩,解决老红岩产品更新滞后、附加值偏低、物流车存在“短板”的难题。目前,依维柯技术专家正会同红岩技术团队一起,对老红岩底盘进行优化升级,并重新统一设计驾驶室造型与内饰。据透露,换代重卡新品将不再仅仅局限在重型工程车领域,而是以轻量化、重载型等几个版本车型,在中低端的牵引车、载货、自卸及专用车市场上“全面出击”。

高端引进高中低全系列一两年后成型

为了打造全系列的重卡产品线,上汽依维柯红岩还将从意大利依维柯引进IvecoStralis这款经典的重型卡车。公开资料显示,Stralis在问世后一年,就以过硬的产品品质、良好的空间设计理念、优异的生产质量、合理的传动系统以及智能化的电子系统,一举荣获“InternationalTruckoftheYear”(2003年度世界卡车)称号。

与花了大力气和大精力的杰狮相比,红岩显然不会耗费太多资源在依维柯Stralis这款车上,而是走CKD、SKD的道路,引进到重庆进行散件组装。其定位也比较明确,就是走超高端路线,与斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、德国曼MAN等进口卡车,以及在国内组装的合资品牌卡车直接竞争,价位应该在70万元人民币以上。

依维柯Stralis原型车、杰狮S旗舰型、E豪华型、C舒适型,再加上明年推出的红岩中低端换代产品,这样一条完整的重卡产品链将在一两年内成型,覆盖重卡市场各个细分领域。而红岩杰狮也将在销售上量的同时,搭载更多型号的潍柴、玉柴发动机(如共轨、EGR等)(附注1),并进一步下探价格,向中端市场靠拢,加强杰狮全系列尤其是杰狮舒适型的竞争力,与解放J6、东风天龙、重汽HOWO-A7等角逐。

此外,在动力总成上,上汽菲亚特红岩生产的Cursor发动机目前是9升排量,功率范围覆盖290~400马力。而据透露,三方股东正在商讨从意大利引进11升黄金排量的Cursor机型,从而推动红岩重卡朝着更高速、更大马力、更高运输效率的方向发展。

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