【消息】12座慢行桥将打通浦江东岸断点年底陆续完工

发布时间：2020-11-17 09:41:15 阅读：次来源：风口厂家

慢行桥兼备美观和功能性

“桥梁工程是百年大计，必须有超长的使用寿命和超强的可靠性。”上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司负责设计与承建了其中的9座园桥，分别是跨洋泾港、白莲泾、倪家浜、川杨河、三林北港、三林塘港园桥以及跨其昌栈、泰同栈、杨家渡轮渡园桥，并对另外3座桥梁进行方案指导和把关。该院综合交通规划设计研究院副院长戴伟告诉解放日报·上观新闻记者，在设计、承建园桥过程中，结构的经久耐用是首要要求，所以园桥统一采用钢结构，目标是使用寿命长达50年至100年。在此基础上，每座园桥的设计采用国际征集的方式，并引入了全国最领先的技术作为支撑，造型也各具风格。

川杨河园桥是全部园桥中规模最大、也是最具特色的一座慢行桥梁，主跨径达到165米。川杨河园桥承担着通航功能，为了给过往船只预留连续的航道空间，这座园桥在全国范围内，首次采用了背索桁架结合体系的结构一跨过河，结构形式采用悬索桥和桁架桥的“结合版”。主跨桁架上弦杆代替悬索桥主缆，桁架斜杆代替吊杆，桥梁整体新颖轻巧，与老川杨河桥拱圈视角上基本不遮挡，造型匹配，富有力度美。

采用背索桁架结合的川杨路园桥，与不远处的耀华路川杨河桥，既能融合又各有特点

与周边环境“融为一体”

园桥既要有特色，又不能过于“突兀”，导致打乱沿岸整体景观的塑造。这个尺寸怎么把握？位于三林片区的两座园桥，在设计之初就充分考量了周边环境特征。

三林片区拥有特色徽派建筑，要和这一建筑景观相融合，三林北港园桥采用了“翼云桥”理念，桥梁非常简洁实用、简洁轻盈，避免了对现有建筑视线的遮挡和影响。桥梁主体结构为三跨连续梁桥结构，主跨一跨过河，桥身与扶手使用钢板焊接，接缝磨平，外部使用金属氟碳喷涂材料。桥面使用彩色陶粒地面，自行车道和步行道也是用颜色和颗粒进行区分。

三林北港园桥设计简单，避免遮挡周边建筑，桥面用色彩和颗粒对步道与骑行道进行了区分

而三林塘港桥借用了徽派建筑的理念和元素，在结构设计上，突出了小桥流水的曲径风格，色彩和周边环境形成统一。桥梁采用钢结构曲线连续梁形式，桥身采用箱型梁结构，简洁明快。金属板包裹后打磨剖光喷涂灰色涂料，与周边环境融合较好。

采用徽派建筑风格的三林塘港园桥

白莲泾园桥采用曲线设计，紧紧贴住距离不远的世博大道白莲泾桥，使两座桥在视觉效果上更加一致

除了自然河道上的桥梁，轮渡站、厂区等多个“堵点”也需要用园桥进行连接。其昌栈、泰同栈、杨家渡三座园桥和原有建筑的二层空间“无缝衔接”，形成了独特的公共空间。

打通轮渡站和厂区的其昌栈园桥、泰同栈园桥和杨家渡园桥，与原有建筑的二层直接打通，塑造出独特的公共空间。