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南昌客运迁址观察系列之三江西长运资本转型能否重现辉煌【消息】

发布时间:2020-09-16 01:36:56 阅读: 来源:风口厂家

中国江西网讯 记者曹琦 实习生张婷婷报道:一座高铁火车站的落成,是否终结了公路运输的“统治时代”?传统公路运输新的出路又在何方?8月22日,中国江西网深潜汽运企业波澜起伏的转型之路。

作为一家A股上市公司,江西长运从汽运“神坛”移步“凡间”,业绩也遭遇整个行业殊同的滑铁卢。从与铁路竞争客源、到与铁路融合互补,江西长运也期待自己的世界自己做主。当下,并购、重组、转型升级,成为中国A股上市公司热词,江西长运也如是。即便试水文化旅游遭遇困境,但江西长运未曾停留转型脚步。

公铁激烈竞争的格局

飞速发展的高铁已经改变了公铁的原有格局,面对“公铁激烈竞争”的新常态,如何破局?江西财大旅游学院博士胡海胜称,与铁路运输方式相比,机动灵活一直被认为是公路运输的最大优势。公铁想要持续发展,从竞争走向竞合已经势在必行。这也是很多高铁站的终点站选择在机场也为公铁联运打下基础。

8月17日,南昌长途汽运西站正式启用,为方便旅客就近乘车,徐坊客运站、南昌长途汽车站和青山客运站同时配载了一些班线。“目前,与南昌西站换乘通道已完全打通,高铁到达旅客可经过换乘通道直接进入汽车西站售票大厅。”市民张女士称,“家住赣州宁都的,不去徐坊坐车了,而是来长途西站坐了!”

随着南昌地铁2号线首段8月18日开通运行,南昌西站站点距离汽车西站步行只需五分钟,还有19条公交线路直达南昌西站和汽车西站。胡博士告诉中国江西网财经记者,南昌西综合客运枢纽为高铁提供配套服务,将实现道路旅客运输和铁路、公交、出租和地铁等其他不同运输方式的高效衔接。

汽运主业与高铁竞合

胡博士称,近年来,江西长运通过商业租用、会展业、旅游等方面的布局缓解了主营业务上的压力,但是业绩并不算特别突出。不过,江西长运可利用自己在客运上的优势,转换为旅游汽运或者商务汽运,介入到旅游公共交通当中去,并提升一下硬件上的服务质量,将大大提升发展空间。

或许,江西长运也看到了这个机遇。据了解,2016年12月,江西长运在江西省产权交易所成功受让江西九江长运汽车运输集团有限公司100%股权。日前,又与瑞金市城市发展投资集团公司和三位自然人共同投资设立瑞金市长运交通运输有限公司,或整合瑞金市现有车站、长途班线、农村班线、城市公交和城市出租等客运资源,进入瑞金市道路客运及相关市场,拓展道路客运主业的市场份额。

中国江西网财经记者梳理公开数据发现,江西长运共运营客运站场89个,拥有建制车辆8988辆,营运班线2346条,在江西省道路客运市场已形成一定规模与网络。

剥离文化旅游为哪般?

此前,江西长运试图进军文化界,却不了了之。在汽运遭遇困境时,江西长运主动介入文化产业,出资4000万元,联合其他4家法人单位成立江西靖安武侠世界文化产业股份有限公司,提出打造江西武侠世界主题公园。日前,江西长运一纸公告,宣布以5600万元为底价,拟通过挂牌的方式,公开转让江西靖安武侠世界文化产业股份有限公司40%股权。

在公告中,中国江西网财经记者注意到,江西长运提到,在实施上述规划中遇到征地拆迁和政府用地指标的障碍,故公司盈利模式的实现存在着重大的不确定性。对此,江西财经大学胡海胜博士认为确实存在用地指标落实不了的问题。

首先,靖安项目一直没有真正运作下去,武侠园在项目选址、产品业态和运营管理方面存在很多问题,主题公园布局在靖安在当前一段时间内不是个好的选择,未来如果能有更好的交通条件可能会好点。其次,江西长运本身没有很好地规划建设和运营旅游景区的经验,专业人才欠缺,集团也没有全部用力旅游板块。

对于这一现象,胡博士告诉中国江西网财经记者,采取混改模式,出让股权是个好出路,选择专业的旅游运营商一起合作才可能使原来的旅游项目变成真正好的旅游项目。文化旅游板块应前景不错,江西长运如果要在这方面发力,需要投入更多力量,而不是短期行为。“旅游是个筐,涉及到的内容很多,可以从很多角度切入。江西长运实际上是有很大优势的,旅游六大要素中,占了一个很大的“行”,旅游出行是江西长运的最大长处,从行入手去做旅游交通,包括客源地到目的地的交通、景区内的交通,其实也还是有很大潜力的。”

加码“运游结合”被看好

因此,如何通过“道路客运、物流、旅游三业并举,互联互通”转型升级,在旅游直通车业务的基础上,加大境外旅游专线市场,并着力发挥客运资源优势,与其他旅游公司、景区开展合作,探索旅游集散中心模式创新和功能新构?是摆在汽运企业江西长运面前的一大难题。

中国江西网财经记者梳理发现,近三年来,货物运输和旅游业务的收入占江西长运主营业务收入分别为2014年的2.94%、2015年的6.32%和2016年的12.66%,一定程度上弥补了汽车客运收入的下降比例。

日前,江西长运对外表示,商业租赁与旅游业务营收基数虽然较低,但是随着交通经济带协同效应的逐步释放,该两项业务的收入增长空间巨大,长期来看将是业绩增长的最大亮点。同时,通过扩张客运网络并不断寻求同铁路竞合,随着新建客运枢纽站的陆续完工并投入使用,预计未来客运业务收入下滑速度较为有限并有望逐步实现增速转正。

对此,江西长运党办主任胡良智接受中国江西网财经记者独家采访时表示,江西长运为形成合力参与市场竞争,公司对南昌地区的物流站场和业务资源进行整合,并按照“以零担为依托,拓展整车运输,实施仓配一体化,打造江西省物流运输网”的经营思路,新设成立了二级子公司江西长运城际物流公司。

同时,利用客运网络优势,大力开展旅游业务,通过“运游结合”,构建新的增长点。主要包括出入境旅游、境内旅游、旅游运输、法水温泉旅游景区与酒店业务运营等。目前共有旅行社4个、旅游运输车辆35辆,其中南昌国旅具有出入境旅游经营资质,其它3个旅行社经营境内旅游业务。

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